近期以来，随着国内一线城市共享单车市场渐趋饱和，各地对共享单车停放规范管理的呼声也越来越高。要实现共享单车的规范管理，不仅要大力加强地面运维团队的运维能力，同时更是指向了共享单车企业的智慧运营技术水平，而承担共享单车智慧运营的核心部件便是智能锁。
比如，近期各大媒体广泛关注的北京市通州区“电子围栏”期限话题，便是希望共享单车企业能配备技术先进的智能锁来匹配电子围栏，以指导共享单车用户能够将单车正确投放在电子围栏划定的空间内。值得一提的是，目前距离通州区规定的电子围栏接驳时间所剩无几，摩拜目前还未响应，但ofo早在6月份就已经率先完成了报备手续并将系统接入监管平台。
那么，为什么ofo能够做到行业领先跑通“电子围栏”技术呢？这首先要从ofo的“天王星”智能锁说起。
众所周知，在共享单车最初投放市场时，单车企业希望能解决的痛点主要有两个，一是让车辆容易被找到，第二是保障车辆能够顺利解锁。为此，匹配具备“定位功能”和“双向通信”功能的智能锁便成为了一些共享单车企业的首要选择。单从满足上述两个“痛点”来说，该智能锁应该在非极端情况下都是可以解决问题的。但是，如果结合用户的骑行体验、未来的智能化管理需求等多因素考量，这类型的智能锁却并不是“最优解决方案”，也只能被认为是过渡性产品。
首先，这类智能锁需要加装充电花鼓等充电设备，需要用摩擦生电的方式保障电量供应，但是这会耗费用户的骑行体力，导致单车骑行费力。其次，这类智能锁的“智商水平”距离如接驳“电子围栏”技术等智能运营管理还有较大差距。另外，这类智能锁的造价成本比较高，如果在短期内就需要迭代，那么必然会耗费巨额的成本。
所以说，从共享单车智能锁的维度来说，要让智能锁发挥更大的用武之地，就不能只图短期需求，而是要立足长远，且要综合用户体验、智能运维要求、迭代需求等多方面考虑，来找出“最优平衡方案”。从这个意义上说，ofo的天王星智能锁便可以称得上是当前“最佳平衡方案”。
“平衡”指的是在某一时间段内，选用最合适的解决方案以达到如功耗、成本、可靠性、开锁率等利益诉求点之间的最佳平衡。
在创业初期，ofo认为行业智能锁的解决方案还处在验证阶段，从短信开锁到目前主流的蓝牙解锁，这些方案从功耗到可靠性上始终没有达到最佳平衡点。在此期间，ofo快速迭代并验证了七代智能锁的解决方案，并在不同地域进行了投放测试。值得一提的是，在最初ofo探寻智能锁更优方案时，首先想到的便是要靠电池，而不是加装充电设备，以保障骑行体验。为此，在多款测试产品中也都采用了不同电池方案。
终于，经过近一年多的技术攻坚，不断尝试，ofo技术团队成功研发出“天王星”智能锁，综合各方面因素，做到了当前最优的平衡配置。
首先在解锁方面，天王星果断采用了蓝牙解锁和按键解锁两种方案。两种解锁方式，保证了ofo在大量车辆连接到基站时，用户能够用更简单的方式开锁，保证100%的开锁率，不会出现电影散场、学生放学时大量单车无法打开的问题。即便发生极端情况，不能自动解锁，但是还可以通过手动密码解锁，保障顺利骑行。
在保障用户体验方面，天王星在出厂前都经过7重质量测试：疲劳测试、防尘防水、高低温、抗震动、防静电……以防尘防水为例，基本标准达到IP67等级，就是在水下浸泡几个小时后，仍可继续使用，非常可靠。且天王星智能锁的电池可以连续使用2-3年，免去了必须装配充电花鼓“骑行摩擦生电”的麻烦，用户骑行体验大幅提升。
在对接城市规范管理方面，ofo“天王星”智能锁支持4频段基站网络通讯，搭载北斗和瑞士Ublox提供的GPS双模块定位系统，同时支持俄罗斯格拉纳斯和欧盟伽利略卫星定位协议。这让ofo在6月成为行业首家通过政府电子围栏测试的共享单车公司。在北京通州，ofo已经成功实现电子围栏技术的落地应用。用户打开小黄车App，会发现有蓝色字母Ｐ推荐电子围栏停车位，如果不小心没有停到停车位中，还会收到短信提醒。
此外，值得关注的是，作为无桩共享单车的原创者和领骑者，ofo从2015年诞生之初，就考虑到了车锁迭代升级问题。因此，在车锁设计上采用了“锁车分离”的“模块化”设计思路，以便可以及时更换性能更加先进的新一代智能锁。
果然，ofo天王星智能锁正式出炉之后，通过“模块化迭代”优势实现快速装配上量，不仅为用户解锁带来了更加高效可靠的解锁体验，而且率先跑通了电子围栏技术，为实现智能化运维奠定了技术基础。
如今，ofo天王星智能锁已经全面装配到在美国西雅图、英国牛津等海外城市的单车中，成为了向全球展示“中国智造”力量的明星产品。
