近日，小米汽车又陷入舆论漩涡，众多车主要求退车。
据媒体报道，多名SU7 Ultra准车主认为，其高价选装的碳纤维双风道前舱盖存在虚假宣传或者官方表达有误。
已有网友建立退车群，甚至有车主委托律师维权。还有网友附上疑似多名小米SU7 Ultra车主的视频联合声明，在三分钟的视频里，几十名车主晒出订单截图，明确要求小米退车。
车主们表示，不管是小米汽车虚假宣传还是表达失误，企业应该就此买单，就此，多名车主联合要求退车。
此外，4月30号，小米汽车推送了1.7.0版本更新，在SU7 Ultra上加了个“排位模式圈速考核”的新功能。简单来说，车机系统更新后锁住半数马力，用户需“刷赛道成绩”才能解锁性能。1500匹的超强马力一直是小米SU7 Ultra的卖点之一，但如今需要“刷圈”才能实现的做法被车主视作侵犯了选择权，也削弱了产品价值。
随后，小米汽车方面回应，收到大家反馈后，已暂停了这次推送。已升级的少量用户，将会在下个版本更新中解决。小米汽车已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周，具体时间以小米官方通知为准。
5月12日，小米SU7 Ultra车主杨雷（化名）在接受澎湃新闻记者采访时表示，自己在订车时额外花费4.2万元选装碳纤维双风道前舱盖，此前小米在宣传时，介绍上述舱盖“增加2个空气动力学风道，前部空气高效导流”，还提到“内部结构改变，风道导向轮毂散热”等。
小米对SU7 Ultra对碳纤维双风道前舱盖的官方介绍
“当时之所以订车，就是因为看中双风道挖孔设计，这也是这款车的灵魂所在。”杨雷向记者表示。
但是据不少汽车博主测试实车发现，所谓的挖孔下方只有很小的风道，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构。
这也意味着，所谓的双风道前舱盖可能和宣传不符，在不少车主看来，其装饰功能大于实用价值，在杨雷所在的车主维权群中，已经有接近400名车主集体要求退车。
“根据粗略估算，现有小米SU7 Ultra前舱盖的成本最高约1万元，和超过4万元的售价有巨大差距。”杨雷表示。
5月7日，小米汽车发布致歉声明，对于挖孔相关争议，称此前信息表达不够清晰：碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外，提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。
对于购车车主，小米将采取补偿措施：对于未交付的订单，将提供限时改配服务，可以改回铝制前舱盖；对于已提车和在本次限时改配结束前选配的锁单用户，将赠送2万积分（约合人民币2000元）以表诚意，但未提及是否可以退车。
在不少车主看来，对于上述补偿方案并不满意：2万积分补偿与4.2万元选装价格相比差距较大，此外，改配铝制机盖需重新排队，等待周期长达30-40周。
“我本来是追求挖孔设计才选择购车，小米提供的改配服务，失去了我原本购车的意义，提供2000元的补偿也显得敷衍。”杨雷坦言，“高端车主更在意驾车带来的身份象征和情绪价值，现有车辆的挖孔设计名不符实，会影响驾车体验，因此我们的需求是直接退车。”
“我希望雷军能保持真诚。”该车主喊话雷军称，“直面质疑才能挽回口碑；如果持续逃避，可能会影响SU7系列和未来高端车型的销量。”
来源：第一财经、都市现场、澎湃新闻
